| Calgary пишет: |
| . А уж Волгу иметь в те времена - это как сейчас Ламборджини какую-нибудь. Жигули-то у единиц были. |
Это не так.
Во-первых, служебная машина - это не то, что личная. Детям её не отдашь, по стране ездить не будешь.
А на работу и сейчас (по крайней мере в Москве) многие добираются общественным транспортом, стоять в пробках - удовольствие сомнительное.
Во-вторых, Волги были и у обычных людей, в смысле не чиновников или партийных деятелей. Я вот не против того, чтобы олимпийским чемпионам машины дарили.
Ну, во всяком случае понятно, что люди ради этой медали полжизни трудились.
А уж Запорожцы, Москвичи и Жигули у многих были. Не у всех, но советский автопром был банально не в состоянии для всех автомобили произвести.
И в-третьих, тогда к этому относились немного спокойнее.
Сейчас дорогие автомобили покупают, чтобы попонтоваться, а тогда их рассматривали скорее с практической точки зрения.
Вот скажите, чем Ламборджини лучше седана от Тойоты (например) в повседневной жизни? Я бы даже сказал, что для большинства людей хуже.
