Велоклуб Тулупа

bregalad
По другим моментам. Исхожу из того, что бюджет скромный, это как искать коньки для ФК за 15тр.

Если скромный, то значит что-то стандартное, не редкое, и не ориентированное на реальный спорт. Иначе там 100тр уже недостаточно для минимума.

Про передние звёзды уже сказал, стоит смотреть на стандартные варианты с 3-мя звёздами спереди, и приучиться их использовать. Варианты с одной звездой точно не дешевле.

Задний подвес не нужен 100%, считается, наверное обосновано, что дешёвые варианты только создают проблемы, много весят, ненадёжные, съедают энергию, в общем это про специальные велосипеды и точно не про бюджеты уровня до 200тр. Нельзя брать дешёвый велосипед с задним подвесом.

Умеренно дешёвые дисковые тормоза по-моему опыту норм, лучше любых ободных вариантов. Но там надо только смотреть на то, как они регулируются, надо, чтобы тормозные коврики можно было подтягивать с обеих сторон относительно диска, бывают совсем дешёвые, где с одной стороны, с ними будут проблемы. Подразумеваются тросовые варианты, гидравлика стоит дорого. Но работают бюджетные диски довольно хорошо, просто их надо обслуживать самому, но при наличии рук и инженерных мозгов это не проблема.

В велогонках их не использовали из-за правил федерации спорта, потому что при завалах они могут сильно травмировать других спортсменов.

Про вилки не знаю, я когда катался на амортизируемых, то видимо на совсем дешёвых, они выходили из строя, переставали амортизировать со временем. Две такие вилки были. Сейчас есть интересные варианты, вроде бы не очень дорогие, где с руля возможна блокировка вилки, то есть можно перевести её режим амортизации и без неё, что реально очень удобно. Я катался на таких велосипедах, не своих, реально полезная фишка. Не думаю, что это про очень дорогой класс велосипедов. Но для пересечёнки точно очень желательно иметь амортизацию на вилке. В городе, если не кататься по тротуарам, скорее не нужна (если нужна, то только с блокировкой)