15.03.2020, 01:10
Флудц (18+): Коронавирус из первых рук
Вынужденный зарегистрироваться пишет: |
да хоть как. |
Это ответ на вопрос, каким образом автомеханики регулируют тормоза. Правильный ответ — никак, конструкция рабочих тормозов не предполагает никакой регулировки, причем это относится не только к современным дисковым тормозам, но даже и устаревающим барабанным (которые всё еще устанавливаются на задние колеса большинства российских легковых автомобилей): в цилиндре рабочего тормоза заднего колеса находится разжимное кольцо, которое ограничивает ход поршня (с люфтом в 1-2 миллиметра), это кольцо перемещается по мере износа тормозной колодки вместе со вставленным в него поршнем так, что зазор колодки с поверхностью барабана остается неизменным по мере износа колодки.
То есть тормоза давным-давно не регулируются, просто тормозные колодки заменяются при их износе. Операция замены совсем простая для дисковых тормозов (я, например, за последние 2 месяца делал ее трижды на своей машине и машинах своих знакомых-девушек; и, кстати, я заметил, что многие девушки-водители и сами меняют тормозные колодки). Колодки на задних барабанных тормозах менять несколько сложнее (сложно снять барабан со ступицы, который часто прикипает к ней), но тоже это не требует никаких умений, опыта или специального инструмента (разве что съемник барабана, но и без него легко можно обойтись простым молотком и деревянной проставкой).
Да, регулировать иногда приходится стояночный тормоз (а знает ли об этом автор? слова "стояночный" там не было), но для этого нужно всего лишь подкрутить регулировочную гайку, правда, лежа под машиной — но времени это занимает все равно меньше, чем поездка на сервис.
Я всё это к тому, что подобные примеры несколько снижают пафос сообщения.